Histoire d'une sortie de grange dans la poursuite de l'université technique : FORD THUNDERBIRD

Tome 1

Le confinement et le rangement de cave entraînent forcément une, voire des sorties de granges…….

Je me rappelle, c'est Noël 1963 au pied du sapin une boîte jaune écrite en rouge DINKY TOYS...elle a beaucoup roulé et compte quelques récréations et jeudis au compteur.

Il y a du boulot : plus de pare-brise, plus de pneus, plus de volant, plus de conducteur et la peinture….

                  

Allez ! je l'emmène pour restauration au garage MARTIN où CHATTERTON sévit même pendant le confinement.

                  

Ah oui en effet, il y a du grain à moudre me dit-il, et en plus il faut trouver les pièces.

Commençons par la démonter pour évaluer les dégâts.

Démontage du châssis et de la caisse en fraisant les rivets à la fraise de 5 et perçage à 2 avant

                                                                          

peinture pour prévoir le remontage avec des rivets neufs.

Première étape :

                                                        

Deuxième étape : démontage des jantes, des essieux, à la DREMEL.

                                                        

La voiture est en pièces, il faut la décaper. La carrosserie et le dessous du châssis sont sablés ainsi que les 4 jantes :

                                                          

L'intérieur est nettoyé et repeint en rouge.

Le châssis est peint en noir sur le dessous et les jantes en gris métal :

                                                        

Une fois sec, le châssis est réassemblé, les jantes remises en place sur les axes d'origine avec formation

                                                        

d'une nouvelle  bouterolle grâce aux mordaches spéciaux fabriqués pour l'occasion.

Bon la restauration est bien lancée….

                                                        

Mais qu'en est-il des pièces et de la peinture sur le zamac !

Pas de problème, toutes les pièces sont disponibles chez MINICIRQUE à Ste Colombe de la Commanderie sur la RN13.

Allez-y faire un tour, vous serez surpris.

Le conducteur, le volant, les pneus sont déjà là. Le pare-brise est en cours de livraison ainsi que la peinture car sur le zamac il faut utiliser de la Polyuréthane bi composant et ils ont ça au magasin.

Le plus délicat, c'est la peinture avec l'aérographe mais là, c'est une autre histoire.

Tome 2

Les pièces sont arrivées, le pare-brise, le conducteur, les pneus, le volant. Les préparations vont bon train,

                                                        

Montage à blanc, la carrosserie est brute de sablage. Ca se présente bien, passage à la peinture, le plus délicat.

                                                        

Pour faire tout ça, j'ai fait une cabine à peinture dans un carton percé sur le dessus pour mettre le tuyau de l'aspirateur de la maison. Pas de problème, c'est moi qui fait la maintenance de celui-ci.

J'ai aussi réalisé une plaque tournante avec un vieux roulement deux plaques de contre-plaqué 10x10 cm et un morceau de manche à balai pour pouvoir accéder à tous les côtés du modèle pendant l'application de la peinture.

                     

La peinture est faite à l'aérographe, ça demande un peu d'entraînement. Si vous voulez avoir du détail, il y a plein de tutos sur le net.

A l'heure actuelle, je ne suis pas satisfait du résultat. Il faut que je mastique les défauts de fonderie du zamac mis en évidence par le sablage et le voile de peinture.

Et surtout, le blanc que j'ai reçu est plus ivoire que blanc pur d'où la trilogie ponçage, "maasticage" et "recommençage" 

                                                  

L'intérieur est revenu du cellier et tout assemblé, le conducteur, après avoir été peint, y semble bien installé.

                    

La carrosserie est sortie de peinture. c'est une polyuréthane bi composant que j'ai achetée chez MINICIRQUE. Finalement ça se fait assez bien. Elle s'applique directement sur le zamac avec 15 % de durcisseur et  30 % de diluant.

Il faut aussi prévoir pour cette peinture le diluant de nettoyage pour nettoyer l'aérographe.

En ce qui concerne les chromes, ceux-ci sont faits avec le plus petit pinceau en poils de martre que j'ai pu trouver. Normalement, c'est à l'origine fait à l'aérographe mais la fabrication des caches est compliquée.

Retour à l'atelier pour le remontage.

                                                        

Les trois éléments sont faciles à mettre en place, la fixation se fait par pose de 2 rivets collés dans les logements préparés lors du démontage

                                                         

La voiture est prête à être livrée au client après quelques essais sur la table du salon

                  

               

la première sortie, le plein s'il vous plaît et en route pour les vacances avec le HEALEY SPORT boat restauré lui aussi.

                

                                                                  FIN

                             Voilà un aperçu de mes restaurations réalisées ces dernières années :

 

Chatterton

 

 

 

 

 

 

                                      

 

 

 

          En vente aussi au parking à notre rassemblement mensuel

 

 

 

 

                                                

Le temps était gris, un vent à ne pas mettre le linge à sécher dehors, une pluie menaçante mais pas de regrets, car le succès était au rendez-vous avec du beau linge non pas aux fenêtres des villas environnantes mais sur le parking de l'EVAMM géré par notre spécialiste maison Pierre GAUDET épaulé par Marie-Josée DUVAL concernant la distribution du café.

Sur les 167 voitures venues ce jour, notre Président Benoît JACOBS a eu le privilège de recevoir le conducteur d'une BUGATTI, une pièce unique avec une carrosserie LA BOURDETTE

                                                                

Suivie de près, pour le plaisir de nos yeux, par une ASTON MARTIN DB2/4 de 1957 !

                                                               

Des modèles exceptionnels et de collection mais, ce n'est pas tout,

     

Allez, encore un peu de photos pour la route

           

Sans oublier nos amies les deux roues

     

Que tous nos fidèles visiteurs et collectionneurs soient ici remerciés de la confiance qu'ils nous témoignent. Notre rassemblement mensuel est devenu, grâce à vous, un incontournable, c'est le plus beau cadeau que vous pouviez nous faire.

                                          Pour finir, un résumé vidéo réalisé par Alain DUPOUY                             

.                     

 

 

 

En voisins avertis des lieux, Nicole et Patrick POISSON nous ont fait connaître un nouveau restaurant où nous avions toutes nos aises pour participer à notre traditionnel dîner annuel. Situé dans le charmant village de NEUVILLE-SUR-OISE (95), cette table "M. ORBICOLE" nichée au sein même du château porte bien son nom car, nous avions l'impression d'être partout dans le monde mais surtout pas à quelques kilomètres de Paris.

Les participants venus nombreux, après un apéritif abondant et savoureux, ont pris possession des tables dans la salle réservée à nos festivités.

     

        

Au cours de ce repas, afin d'aider la digestion de nos agapes, notre orateur préféré et Président Benoît JACOBS a présenté son bilan moral de l'année écoulée ainsi que le bilan financier dont le quitus fut donné par l'assemblée.

Le bureau n'étant pas renouvelé cette année, la remise des prix pouvait commencer sous des tonnerres d'applaudissements pour nos récipiendaires encore plus nourris pour Evelyne AGNEAUX et Dominique CHAUSSARD qui se sont vues octroyer le nouveau "piston rose" distinction suprême de la gente féminine au club.

        

        

Ne cherchez pas d'ordre dans les photos, les créateurs du club nous ont inculqué des principes fondamentaux : tous les adhérents sont égaux, nos devises sont : participation, aide, gentillesse, sourire ; l'agressivité verbale et le statut social sont à laisser au porte-manteau.

Encore une soirée réussie, merci à vous toutes et vous tous d'avoir répondu présent.