LES CONFINEMENTS 1, 2 et 3 A L'EVAMM

Après une longue enquête, en fouillant dans les tiroirs au siège de notre association, nous avons retrouvé les COUPABLES c'est à dire les CO...FONDATEURS de l'EVAMM :

Si, si, ce sont bien eux, Benoît JACOBS et Philippe de SILANS, ils étaient jeunes, allez soyons fous, beaux et avaient  plein d'idées dans la tête pour nous faire vibrer et occuper nos temps de repos. 

A ce jour, rien n'a changé….enfin presque...ils ont toujours la même fougue, la même envie de nous surprendre.

                             Merci Phiphi et Pulco de nous avoir entraîner dans l'univers de L'EVAMM

 

                                  Maintenant, place à nos amis adhérents :

 

CONFINEMENT 3 :

Benoît JACOBS

14.04.2021

Visite surprise chez nous.....

Notre cher Javad et son acolyte Roger sont passés voir le Président et son épouse au retour du contrôle technique (zéro défaut) : La MERCEDES 170 cabriolet qui était en chantier dans la rubrique "les véhicules restaurés maison" est désormais terminée.

                                                

Un travail magnifique mené par Javad avec la complicité de Roger Bailleul à la carrosserie et de Michel Agneaux au moteur.

La 170 de retour de peinture, Michel et Javad, les mains dans les entrailles du bloc moteur.

                                    

Belle solidarité !

Bravo messieurs, je suis fier de vous.

Le Président

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 Gilles MARTIN

28.04.2021

On va pouvoir pouvoir prendre le train bientôt...ça sent le déconfinement !

 

20.03.2021

La RENAULT AK au grand prix de DIEPPE le 2 Juillet 1907

Eh oui, voilà le 3ème confinement donc, je finis par vivre dans mon monde miniature. 

Je me suis retrouvé au grand prix de DIEPPE le 2 Juillet 1907 avec une RENAULT AK à préparer.

Je l'ai récupérée en pièces détachées, j'ai modifié les fusées du train avant afin de le solidifier, ajuster toutes les pièces, installer le moteur et un décodeur pour rouler sur le SCALEXTRIC.

Le passage en peinture, les essais et voilà quelques journées bien occupées sans télé ni radio.

Voici quelques photos et une vidéo :

 

 

 

Cette voiture RENAULT AK a été construite seulement à 2 exemplaires en 1906/1907. Le moteur 6 cylindres de 12.996 cm3, 90 cv est l'équivalent d'un moteur de camion 35 T de 500 cv, boîte de vitesses 3 rapports, poids 998 kg, vitesse maximum 154 km/h.

Sur la photo ci-dessous, pour info, la voiture en second plan est une DB PANHARD HBR4 LE MANS 1959 :

                                                      

                    

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CONFINEMENT 2  :

 Gilbert BESSIN

16.01.2021

Comment ouvrir une bouteille de vin avec  une chaussure

Avec modération...bien entendu.

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Benoît JACOBS

22.02.2021

Contrôle qualité de la TRABANT

13.02.2021

La RENAULT 4CV

5.12.2020

La deuche de Noël

14.11.2020

Opération à moteur ouvert

Nos deux experts Michel et Javad en plein effort dans le remontage d'un moteur d'une MERCEDES 170 de 1937 !

                                                                    

Bravo à eux !

21.11.2020

Opération terminée, moteur remonté 

                                                               

Et...ça marche.. ça s'arrose !!

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Thierry DROUHAUT

10.11.2020

Passe temps confiné

Je vous livre mon occupation de confiné : la baronne voulait une résidence secondaire pas trop loin de la principale....voilà, c'est fait !

Vivement la fin du confinement pour que nous puissions avoir le plaisir de nous retrouver à la cantine !

                                                    

                                                          

 

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Gilles MARTIN

01.11.2020

Restauration d'une LOTUS RACING CAR 241

Voici ma dernière restauration.

C’est une première main, le pilote était déjà là il y a 60 ans pour cette LOTUS RACING CAR 241 de DINKY TOYS.

La voiture avait beaucoup couru en bac à sable comme la sortie de grange le montre :

Un démontage complet, décapage, sablage et commande du capot, pare-brise et pneus chez MINICIRQUE, ensuite la LOTUS RACING 241 de DINKY TOYS passe en peinture.

La voici lors du démarrage au garage et des premiers essais sur circuit avant une participation aux coupes de l’âge d’or à MONTLHERY ou GOOWOOD…….

                              

 

26.11.2020

Une camionnette 2 CV AZ-U de 1956 sur les rails de la SNCF

Celle-ci ne viendra pas aux réunions mensuelles de l’EVAMM.

Dans les années 50 la SNCF avait des besoins particuliers pour les lignes secondaires du massif central. L’hiver étant particulièrement rude dans ces contrées, il fallait faire une tournée d’inspection avant le passage des trains commerciaux de 50 km environ entre LAROQUEBROU (Cantal) et ST-DENIS-PRES-MARTEL (Corrèze).

Le choix s’est porté sur une dizaine de camionnettes 2 CV AZ-U de 1956 dont les roues ont été remplacées par des roues ferroviaires, la direction bloquée et un cric centré sous le châssis permettant de la retourner pour le retour.

                                                          

Peintes en rouge et crème comme toutes les draisines, elles ont fonctionné jusqu’à la fin des années 60.

Je connaissais l’histoire de ces engins et grâce à ces moments particuliers que nous vivons en ce moment et en fouillant dans la cave, j’ai remis la main sur une AZ-U.

Bien évidement je me rends directement au garage MARTIN bien connu de l’EVAMM pour étudier, voire réaliser une draine AZ-U.

                                                         

Bien sûr, elle ne fonctionne pas et arrive avec la dépanneuse. L’équipe se met autour et rapidement la décision est prise. 

                                                         

En avant, démontage et expertise.

De retour dans le bureau, l’équipe se met sur la planche à dessin, il faut bien savoir où ça va nous emmener.

                                                         

Donc nous partons sur un réducteur de 80/1, ce qui nous fera une vitesse de 8m/mn bien à l’échelle des 45 km/h de la machine réelle.

Réalisations des roues en laiton Ø14 du châssis, des équipements de prises de courant. 

Et c’est parti pour les premiers essais…et beaucoup de mises au point surtout pour la prise de courant.

                                 

Puis vient la phase du câblage des phares, feu arrière et gyrophare. La place est chère. Mais ça rentre.

Le tout est mis en peinture à l’aérographe.

                                                         

La réception avec les autorités compétentes est faite et chargement pour livraison en gare pour les essais.

                                                         

 La mise en voies se fait parfaitement et les premières tournées d’inspection peuvent commencer.

                                                          

La preuve en images :

14.12.2020

La 2D2 5525 du dépôt de Toulouse

Voici quelques photos de la modification de la 2D2 5525 du dépôt de Toulouse.

                                                                  

A l'origine, c'est un modèle des Ateliers du château qui était un artisan qui fabriquait ces modèles en laiton. C'était moyen et en fait, une bonne base pour améliorer le modèle.

Alors, je m'y suis mis :

                                                                 

J'ai refait toutes les roues celles d'origine ne tournaient pas rond,

                                                                 

Démonté le châssis et repris tous les alignements pour une bonne tenue de voies et de prise de courant, fabrication des pantographes,

Décapé la carrosserie, ajouté des pièces de dé taillage de ma fabrication ou d'artisans spécialisés tels les phares qui sont fonctionnels avec des CMS (micro LED),

                                                                 

Installation d'un décodeur permettant de commander 24 fonctions tels la montée des pantographes, les éclairages AV, AR et intérieurs, les annonces en gare et tous les bruits des locomotives...

                                                                 

Essais, mise au point et voilà la machine en fonctionnement :

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CONFINEMENT 1 :

Gilles MARTIN

Alors lui, notre incontournable et indispensable du club Gilles alias CHATTERTON, cloîtré dans sa maison, c'est mission impossible pour notre électron libre, alors il fallait qu'il trouve une idée, il n'y a pas été par quatre chemins, il a décidé, en sa qualité d'expert en mécanique, de nous délivrer des tas d'astuces sous le titre "SORTIE de GRANGE par CHATTERTON" dans notre rubrique "ACCUEIL".

                        Voilà les restaurations déjà réalisées par ses soins ces dernières années :  

04.04.20

Restauration d'un 125 MOTOBECANE culbuté type Z 46 de 1953

Ce moteur avait été restauré précédemment et montrait un net manque de puissance dès qu'il atteignait sa température de fonctionnement.  

En établissant le diagnostic, je me suis vite rendu compte de l'ampleur des dégâts.

Les rondelles de culasses en cuivre, 2 joints de culasses, le vilebrequin refait avec des aiguilles qui se mettent de travers, inversion des roulements moteur et boîte de vitesses, calages latéraux des arbres avec des rondelles destinées à la plomberie, les vis spéciales desserrées au burin, toutes les autres mal serrées etc....et le bâti moteur est HS, etc....

Bref, démontage complet et un triste constat.

Remise en état complète de la culasse, sièges, guides, soupapes.

Réalésage du cylindre à la cote réparation diamètre 53. Ces deux étapes faites à la SOPRAD à ST OUEN L'AUMONE.

Les pièces viennent de chez CHAMBRIER spécialiste dans la vente de pièces détachées pour motos anciennes.

Pour l'histoire, les 125 et 175 MOTOBECANE ont été produites en grande quantité dans l'immédiat après-guerre et ont participé au redémarrage de la France au même titre que les 2 CV CITROËN et 4 CV RENAULT et de ce fait, on trouve facilement pour les restaurer.

Voici en images les étapes du remontage :

                                                    

Tout commence par la chauffe des carters à environ 150° pour y loger les roulements neufs.

                                                   

Mise en place du vilebrequin refait à neuf et des arbres de la boîte de vitesses et fermeture des deux demi-carters qui viennent d'un autre moteur car les originaux ont été massacrés.

Remontage de la distribution avec calage de celle-ci à 22° Avance Ouverture Admission. En fait, cette opération sur votre voiture se fait avec la courroie de distribution.

Pour parvenir à ce réglage qui consiste à synchroniser l'ouverture des soupapes en fonction de la position du piston, j'ai fabriqué un outil mesurant les angles et la hauteur du piston dans le cylindre,

                                                  

Une fois le calage de distribution fait, je passe au remontage de l'embrayage. en premier, la cloche d'embrayage puis les disques.

                                                   

Le moteur est presque remonté après la commande de passage des vitesses en dessous, il ne reste qu'à caler l'allumage avec le volant magnétique.

Mise en place du piston neuf avec ses segments et de son axe,

                                                 

remontage de la culasse avec les soupapes, sièges, guides et repose sur le moteur avec le cylindre.

                                                                

Ce réglage consiste à ce que l'étincelle de la bougie intervienne à un moment précis dans le cycle 4 temps du moteur.

                                                                

Ce moment est à 1,7 mm avant le point culminant de la montée du piston dans le temps de la compression du mélange air essence.

Ce réglage est donc fait avec l'outillage réalisé pour être le plus précis possible.

                                                                

Le moteur est remonté et ne demande qu'a démarrer.

La suite peut être mais, il faudra attendre car, la partie cycle n'est pas à l'atelier et il faut attendre des jours meilleurs.

16.04.20

Premiers tours de roues d'un locotractreur motorisé par mes soins

Il n'y a pas que les voitures et les motos, il y a le train aussi.

L'entreprise CHREZO a fait réaliser par IXO des maquettes de locotracteurs BERLIET de type RLCB. Ces maquettes sont uniquement statiques pour être en vitrine.

                                                               

C'est assez joli mais frustrant de ne pas les voir rouler pour les gens qui ont un réseau en O c'est-à-dire au 1/43.

Le prix très abordable de celles-ci font que l'entreprise d'une sévère modification pour la rendre dynamique est envisageable, pas forcément aisée non plus.

J'ai donc pris le problème de face et commencé par une page blanche avec un plan d'étude et recherche des composants moteur, pignons et profilé laiton.

                                                   

Suite à la réception des pièces et matière, passage du bureau d'étude à l'atelier de fabrication et usinage, fraiseuse et tour étant forcément de la partie.

Fabrication des pièces à la fraiseuse

                                                                 

Assemblage du châssis et des composants, réglages et essais de l'ensemble pour ça tourne sans points durs et librement 

                                              

Réalisation du support frotteur pour la prise du courant sur le rail central

                                             

Fabrication des roues au tour suivant les plans maison

                 

               

                                                                             

et assemblage de l'ensemble dans le locotracteur avec installation de LED CMS dans les phares et attelage à vis conformes à la réalité

                           

                

Installation d'un décodeur pour fonctionnement en digital avec fonctionnement des feux de circulation et éclairage de la cabine à la grande satisfaction du conducteur.

Le locotracteur roule parfaitement après plusieurs dizaines d'heures de travail et prise de tête. Reste quelques accessoires de finition qui ne sont pas encore à la maison.

Et le voilà en action dans la vidéo ci-dessous :               

28.04.20

DINKY SUPERTOYS réf 887 UNIC Estérel citerne AIR BP

Ce modèle sorti pour noël 1963 était au pied du sapin. C'est un camion assez ludique comportant quelques points particuliers pour jouer : phares fonctionnels avec pile 1,5 volt avec interrupteur dissimulé en roue de secours.

Citerne en matière plastique étanche pouvant être remplie d'eau ou autre et une petite vanne en dessous que l'on peut raccorder à 6 tuyaux pour le dépotage (souvent accompagné de gros yeux de Maman avec de l'eau partout..).

J'ai retrouvé le mien dans le rangement des cartons suite au déménagement de mes parents il y a plus de trente ans et vu la vie de ces jours-ci, la mise en chantier s'imposait.

Le voici à la sortie de grange :

                     

Le démontage se fait sans problème ainsi que la commande des pièces toutes dispo chez MINICIRQUES (tuyaux, échelles, béquille, attelage, décalcomanie) :

                                                       

Le passage à la sableuse, remise en état de l'attelage et surtout modification du système d'éclairage car le boîtier de la pile d'origine est déformé et non réparable.

Je remplace donc l'ampoule par une LED blanche 3 volts et fabrique un boîtier pour une pile bouton 3 volts avec un micro interrupteur actionné par la roue de secours d'origine.

Passage en peinture polyuréthane à l'aérographe et voici le résultat comme à la sortie de boîte le 25 Décembre 1963 :

                    

                    

                                    Phares éteints                                                  Phares allumés

                   

                                    Arrivée pour dépoter                                Pendant le dépotage

08.05.2020

Le PLM...

05.06.2020

Les vacances se préparent, les voitures manoeuvrent pour les grands départs sur les lignes du PLM

 

21.09.2020

Voici ma dernière réalisation, un wagon nettoyeur qui semble efficace

     

 

 

*****************************************************************************************************************************        Patrick POISSON

Encore un ancien et incontournable du club, malgré qu'il soit très occupé par ses nouvelles fonctions de papy (quoique mamy Nicole doit faire une bonne partie du boulot) ; compte tenu de ses études poussées, il a trouvé deux systèmes de protection contre le virus (dépêchez-vous, les brevets ne sont pas déposés….) 

                                                   

*********************************************************************************************************************************  Marc VIGOU

On connaissait ses qualités de mécano hors pair mais, il a des dons cachés (Josette ! n'aies pas peur, on s'arrête à la partie visible, on n'ouvre pas le capot..) et bien, il a des dons de décorateur, il nous a concocté deux tables basses à partir de gros rouleaux en bois pour câbles électriques, la preuve en image.

                                                                         

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Thierry DROUHAUT

 Malgré qu'il soit très occupé actuellement avec Edith dans le domaine immobilier, il ne veut pas rester trop con finé (sic), il se donne des cours de V12 (on n'est jamais si bien servi que par soi-même) quoiqu'il est temps car depuis 27 ans, à chaque fois qu'il ouvre le capot (de sa Daimler..) il se sent comme une poule devant un œuf de canard....c'est peu dire.

                                                             

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Marc CHAUSSARD

Lui (certainement aidé par Dominique pour ménager sa santé), il a décidé de ranger sa cave et il a trouvé des trésors, la preuve en images. Bon, il va falloir attendre pour lui rendre visite car les bouteilles sont toutes vides…

                        

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Javad BAFTEHCHIAN

Encore un grand spécialiste de la restauration automobile, quel expert !. voilà son dernier chantier, un cabriolet MERCEDES qui part en peinture.

                                                    

 

22.04.20

Retour de peinture du cabriolet MERCEDES 170

Salut les amis,

J'espère que vous allez bien et en bonne santé,

Mon cabriolet est revenu de chez le carrossier début avril et depuis, je suis bien occupé, j'ai fini les câblages électriques, le montage du maître cylindre, des cylindres des roues ,etc...mais, le moteur est chez Rectif2000 et il faut attendre après le 11/05 !!

      

Pierre GAUDET

Après avoir fait son jardin puis nettoyer la maison (enfin, il faut que l'on demande à Françoise qui fait quoi exactement..), il paraît que la Chambord aurait des petites fuites de liquide de refroidissement mais, pour l'instant, on n'a pas de preuve en image….affaire à suivre.

06.04.20 

Voilà l'affaire à suivre narrée par Pierre : 

J’ai voulu aller voir le site de l’Evamm, mais un message de blocage de mon adresse IP est arrivé et je ne peux y accéder.

Je voulais voir comment s’occupent les Evammistes !

 J’ai réparé la fuite du robinet de liquide de refroidissement de la Chambord.

J’ai ensuite essayé d’atténuer les rayures du pare brise avec une astuce connue des internautes, le dentifrice !!!

Je l’ai fait, mais j’ai du mal m’y prendre, car j’ai bien étalé le produit dentaire de type « Gordini », puis j’ai attendu qu’il soit sec et alors là !!!

Super difficile à enlever.

J’attends de rouler sous la pluie pour voir l’effet « dents blanches, haleine fraiche ».

Le pare brise va peut être devenir opaque ?

Si quelqu’un à une solution, merci d’en faire profiter les copains.

Prenez soin de vous.

Pierre

10.04.20

Rangement plaques de rallye

Bonjour à toute l'équipe,

En rangeant le garage j'ai trouvé "en vrac" mes plaques de rallye.
Ayant du temps, j'ai fabriqué une boite pour elles.

                                                              
Cette boite a ensuite été décorée sur la partie "fond" de la plaque "journée du patrimoine de 2015" signée de Thierry DUBOIS, et à l'avant, des plaques "en carton" des deux rallyes des Donzelles auquel nous avons participé, Françoise et moi.
A très bientôt.

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Andrew DE BERNES

Il fait de la mécanique à son domicile : le montage de roues neuves, ce n'est pas une chose facile malgré le choix de petits écrous car il faut gagner 2mm avec la meule...affaire à suivre.

                                            

15.04.20

Vidéos sur une moto Ariel Leader 250 twin

Pas de bruit pas d'odeur !!

Comment faire tenir une moto Ariel Leader debout !!

22.04.20

Pressé compressé

03.05.20

Les travaux avancent sur la mini break

Mon garage est mon refuge !!

11.05.20

Montage des freins arrières de la mini break / quelques conseils

 

Finitions avant la peinture

 

ça démarre !!!

13.05.20

Le début d'une nouvelle histoire Triumphante !!

19.05.20

Mini finie.. presque !!

Lumière du jour, en route pour la peinture !!

27.05.20

ça change !!

31.05.20

Attention à la qualité des durites achetées !!!

16.05/20 

Travaux de finitions de la mini break

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Hugues BIGOT

Il ne fait pas de politique, on ne peut pas tout dire dans l'immédiat mais pourtant, on a appris qu'il voudrait passer de droite à gauche. Pour cette opération délicate, nous savons qu'il est en étroite relation avec un certain Chatterton alors, c'est peu dire, l'affaire doit être importante, une connivence s'est créée entre les deux personnages. Nous sommes impatients de savoir la suite. 

24.03.20

Voilà la suite narrée par Hugues :

Bonjour,