Dès que nous avons quitté Le Mesnil-le-Roi en direction de la Croix de Noailles nous avons été surpris par un épais brouillard.

Départ à 9 h. pour Gaillon-sur-Montcient dans le Vexin pour un arrêt petit déjeuner sur l'esplanade de la mairie où nous avons eu un accueil exceptionnel par le maire qui nous a rendu visite.

Après le petit déjeuner, direction Sagy pour le "Musée de la Moisson" où un guide nous a présenté un film retraçant le monde agricole dans le Vexin et en particulier la moisson depuis 1900 à nos jours ainsi que l'évolution du matériel.

Tous les outils sont présentés par catégorie de profession puis le matériel mécanique à partir de 1920 jusqu'aux années 1950.

Très beau musée à voir.

Après la visite, toujours à Sagy, direction le restaurant "le Comptoir des Petites Auges", là, accueil par le patron et son extra très convivial, ils avaient même prévu des places pour nos voitures devant leur établissement.

Déjeuner parfait avec en plus un anniversaire à souhaiter celui de notre ami Michel GUIGNARD et une remise de diplôme du prix du "meilleur Android" à notre ami Jean-Manuel GUITTEREZ.

                                                                     Super Journée !

 Une bonne adresse suite à une expérience malheureuse :

Cet hiver en déplaçant un meuble, celui-ci a eu la bonne idée de s’ouvrir au moment où je passais au-dessus de l’aile arrière droite de la CARAVELLE.

Bien sûr CAMBRONNE fut cité copieusement.

Reste à réparer. L’impact est minime, une très légère bosse en creux et surtout une belle balafre.

Je m’en vais donc voir M. JOSE ALVES qui tient la carrosserie JMA dans la zone des Boutries à CONFLANS STE HONORINE pour réparer.

Ca semble simple à première vue. Mais voilà, c’est un gris métal RENAULT en brillant direct polyuréthane qui ne se fait plus.

Aujourd’hui les peintures sont tri composants avec base, durcisseur, vernis et le tout à l’eau.

Les paillettes métal s’orientent différemment et ça n’est pas facile à noyer dans l’ancienne teinte.

Après plusieurs essais et pas mal de talent je vous laisse voir le résultat !

                                                                         On ne voit rien !

 Je ne peux que vous recommander JMA qui a déjà entre autres fait des peintures et réparations pour les membres du club.

Gilles MARTIN

Notre ami et trésorier de l'EVAMM Marc VIGOU avait besoin de récupérer sa STAG en réparation dans un garage très connu par les anciens de notre club : LE GARAGE DE LA MAISON NEUVE de la RN10 aux ESSARTS LE ROI. De peur qu'il se perde dans cette lointaine banlieue, nous l'avons suivi jusqu'à cette adresse mythique où oeuvre depuis 3 générations la famille CASSINA pour entretenir nos véhicules de collection avec un professionnalisme connu et reconnu.

 A peine rentré dans le garage, on a l'impression de remonter dans le temps avec un plaisir immense, rien n'a bougé depuis des décennies hormis les occupants. Nous vous proposons de découvrir en images cet endroit où nous avons été reçus chaleureusement :

L'atelier :

Les véhicules en entretien :

Merci à Monsieur CASSINA d'avoir bien voulu nous autoriser à diffuser ces photos.

Marc VIGOU 

Hello les amis du club, un peu de nostalgie,

Au 20ème siècle, j'avais organisé une exposition de voitures à pédales à la salle Georges Brassens suite à une compétition de caisses à savon organisée par l'EVAMM dans le Mesnil-le-Roi.

     

       

                                                   

Histoire d'une sortie de grange dans la poursuite de l'université technique : FORD THUNDERBIRD

Tome 1

Le confinement et le rangement de cave entraînent forcément une, voire des sorties de granges…….

Je me rappelle, c'est Noël 1963 au pied du sapin une boîte jaune écrite en rouge DINKY TOYS...elle a beaucoup roulé et compte quelques récréations et jeudis au compteur.

Il y a du boulot : plus de pare-brise, plus de pneus, plus de volant, plus de conducteur et la peinture….

Allez ! je l'emmène pour restauration au garage MARTIN où CHATTERTON sévit même pendant le confinement.

Ah oui en effet, il y a du grain à moudre me dit-il, et en plus il faut trouver les pièces.

Commençons par la démonter pour évaluer les dégâts.

Démontage du châssis et de la caisse en fraisant les rivets à la fraise de 5 et perçage à 2 avant

peinture pour prévoir le remontage avec des rivets neufs.

Première étape :

Deuxième étape : démontage des jantes, des essieux, à la DREMEL.

La voiture est en pièces, il faut la décaper. La carrosserie et le dessous du châssis sont sablés ainsi que les 4 jantes :

L'intérieur est nettoyé et repeint en rouge.

Le châssis est peint en noir sur le dessous et les jantes en gris métal :

Une fois sec, le châssis est réassemblé, les jantes remises en place sur les axes d'origine avec formation

d'une nouvelle  bouterolle grâce aux mordaches spéciaux fabriqués pour l'occasion.

Bon la restauration est bien lancée….

Mais qu'en est-il des pièces et de la peinture sur le zamac !

Pas de problème, toutes les pièces sont disponibles chez MINICIRQUE à Ste Colombe de la Commanderie sur la RN13.

Allez-y faire un tour, vous serez surpris.

Le conducteur, le volant, les pneus sont déjà là. Le pare-brise est en cours de livraison ainsi que la peinture car sur le zamac il faut utiliser de la Polyuréthane bi composant et ils ont ça au magasin.

Le plus délicat, c'est la peinture avec l'aérographe mais là, c'est une autre histoire.

Tome 2

Les pièces sont arrivées, le pare-brise, le conducteur, les pneus, le volant. Les préparations vont bon train,

Montage à blanc, la carrosserie est brute de sablage. Ca se présente bien, passage à la peinture, le plus délicat.

Pour faire tout ça, j'ai fait une cabine à peinture dans un carton percé sur le dessus pour mettre le tuyau de l'aspirateur de la maison. Pas de problème, c'est moi qui fait la maintenance de celui-ci.

J'ai aussi réalisé une plaque tournante avec un vieux roulement deux plaques de contre-plaqué 10x10 cm et un morceau de manche à balai pour pouvoir accéder à tous les côtés du modèle pendant l'application de la peinture.

La peinture est faite à l'aérographe, ça demande un peu d'entraînement. Si vous voulez avoir du détail, il y a plein de tutos sur le net.

A l'heure actuelle, je ne suis pas satisfait du résultat. Il faut que je mastique les défauts de fonderie du zamac mis en évidence par le sablage et le voile de peinture.

Et surtout, le blanc que j'ai reçu est plus ivoire que blanc pur d'où la trilogie ponçage, "maasticage" et "recommençage" 

L'intérieur est revenu du cellier et tout assemblé, le conducteur, après avoir été peint, y semble bien installé.

La carrosserie est sortie de peinture. c'est une polyuréthane bi composant que j'ai achetée chez MINICIRQUE. Finalement ça se fait assez bien. Elle s'applique directement sur le zamac avec 15 % de durcisseur et  30 % de diluant.

Il faut aussi prévoir pour cette peinture le diluant de nettoyage pour nettoyer l'aérographe.

En ce qui concerne les chromes, ceux-ci sont faits avec le plus petit pinceau en poils de martre que j'ai pu trouver. Normalement, c'est à l'origine fait à l'aérographe mais la fabrication des caches est compliquée.

Retour à l'atelier pour le remontage.

Les trois éléments sont faciles à mettre en place, la fixation se fait par pose de 2 rivets collés dans les logements préparés lors du démontage

La voiture est prête à être livrée au client après quelques essais sur la table du salon

la première sortie, le plein s'il vous plaît et en route pour les vacances avec le HEALEY SPORT boat restauré lui aussi.

                                                                  FIN

                             Voilà un aperçu de mes restaurations réalisées ces dernières années :

Chatterton